Schnelle Runde auf dem Hockenheim GP Kurs!

Bei dem Trackday der School of Racing im November 2012 hatte ich meine Actionpro SD21 zum ersten Mal im Einsatz. Leider unterlief mir ein Fehler mit dem externen Mikro, den ich erst Zuhause bemerkte, und damit alle Videos des Tages ohne Ton aufgezeichnet worden sind. Hier jetzt aber trotzdem die schnellste Runde des Tages und auch meine persönlich schnellste Runde auf dem Hockenheimring als Video! Eine 2:07,6min!!! Zum starten einfach aus das Bild klicken...

Neues Jahr! Neues Design!

Ich weiß es ist ein wenig spät, doch besser spät als nie! Hiermit wünsche ich allen Lesern noch ein gutes neues Jahr 2013!

Was wird sich 2013 hier tun? Die erste Katze ist bereits aus dem Sack. Ein Neues Design hat der Blog verpasst bekommen. Ich hoffe er gefällt euch!
Und auch am Lotus tut sich momentan einiges. Ich werde wie immer berichten sobald ich ein Projekt fertig habe.

So, stay tuned!!!

Der große Jahresrückblick 2012

Pünktlich zu Weihnachten gibts auch ein Geschenk von mir. Der große Jahresrückblick mit allen Hochs und Tiefs der Season. Einfach auf das Bild klicken. Viel Spaß beim Schauen!

Evo-Elise bei Spritmonitor

... oder wie sparsam eine Lotus Elise wirklich ist!

Check this out! http://www.spritmonitor.de/de/user/Evo-Elise.html

Momentan arbeite ich an einem Seasonreview 2012, dieser wird im November anhand eines kleinen Videos erscheinen. Stay tuned!!

Fotos vom Rollout in Hockenheim

Erster Test nach Neuaufbau in Hockenheim!

Hier ein Video aus Hockenheim, sozusagen das erste Rollout nach dem großen Umbau!

Wie immer mit freundlicher Unterstützung von

Wildunfall und Neuaufbau

Irgendwie habe ich mit dem Auto noch kein Glück gehabt. Nach der Fertigstellung und dem ersten Test in Hockenheim sind gerade 2 Monate vergangen gewesen und nun sitz ich mitten im Sommer schon wieder dran und Schraub. Der Grund dafür ich leider ein Unfall mit einem Reh!

Beschädigt wurde bei dem Unfall:

- Frontclam, mehrere Risse
- Frontgrill mit beiden zusätzlichen Fernscheinwerfern
- Rechter Scheinwerfer

Das Gutachten der Versicherung betrugt knapp 6000 Euro. Die Reparatur sollte allerdings selbst durchgeführt werden.

Begonnen habe ich damit, die Frontclam zu entfernen und komplett zu "strippen" damit ich sie direkt dem Lackierer zur Reparatur bringen kann.

Glücklicherweise bot mir ein LEO Kollege aus HN eine Exige Front zum Tausch an, die minimal beschädigt war. Ich nahm dieses Angebot dankend an, danke Lemmi!

Nun Stand die Elise so da:

Schrecklich!!! Die Schrauben von den Zusatzscheinwerfern waren abgebrochen, andere Schrauben waren so vergammelt, dass man nur noch erahnen konnte, dass es mal Schrauben waren und die Abschleppvorrichtung war auch kurz vor dem Gnadenstoß.

Da ich langfristig mit dem Auto plane, habe ich die Bohrmaschine geschnappt und jede Schraube die sich nicht mehr lösen ließ oder rostig war ausgebohrt und ersetzt durch Neue Edelstahlschrauben. Ebenso habe ich dem eine neue Edelstahl-Abschleppvorrichtung spendiert.

Mit der Exige Front von Lemmi kam auch die Idee für eine Bremsbelüftung für die Rennstrecke, dies wird einfach mit einem hitzebeständigen Schlauchdrahtgeflecht und Kabelbindern verlegt, hierfür mussten natürlich auch die Radhäuser angepasst werden.

Danach habe ich mir Gedanken um einen Grill gemacht. Da ich die Zusatzscheinwerfer nicht mehr wollte, habe ich mir die Idee von Detlef aus der Elise-Community geklaut und ein Gitterblech direkt an die Crashbox geschraubt. Leider bewies sich der erste Grill auf der Rennstrecke als zu feinmaschig. Es kam einfach nicht genug Luft am Kühler an und die Motortemperatur stieg unaufhörbar bis ich bei 103°C Wassertemperatur vom Gas ging. Es musste also was grobmaschigeres her! Fündig bin ich bei einer regionalen Firma Rau Streckgitter in Sinsheim geworden. Dessen Alugitter habe ich schwarz lackiert und danach montiert. Das Ergebnis sieht klasse aus!

So zurück zur Exige Front, die nun endlich fertig vom Lackierer kam!

Leider ist keine Clam wie die andere, da alle von Hand gemacht worden sind. Deswegen war der Einbau doch mehr Arbeit wie ich dachte. Auf Spaltmaße kann man leider garnicht eingehen, da sonst an anderer Stelle irgendwas wieder nicht passt. Sehr schade eigentlich, dadurch hat der Wildunfall leider doch minimale Spuren hinterlassen im nachhinein betrachtet.

Zusammengesteckt sieht das ganze so aus! Auf dem Bild ist auch der alte Grill zu sehen, der leider nicht funktionierte...

Ich habe zusätzlich die schwarzen Streifen entfernt und ein kleines Extra in Auftrag gegeben. Dadurch das jetzt das Schwarz der Streifen fehlen, mussten sie ja irgendwie ersetzt werden. Was passt zu dem Auto besser als Schwarz pulverbeschichtete Felgen mit passendem Gummi?

Nachdem das Auto wieder zusammengebaut war, bot sich mir ein Anblick der puren GEILHEIT! Ich liebe den neuen Look des Autos!!!

7-IG Trackday am Nürburgring!

Der Trackday fing bereits ein Tag vorher mit der Anreise zum Nürburgring an, leider mit etwas Regen...

Doch das war uns egal, Traumwetter war für den morgigen Trackdaytag angekündigt. Nach 3h war es auch soweit die Eifel war erreicht und die Nürburg zeigt sich von ihrer schönsten Seite.

 Nach einem schönen drei-Gänge Menü inklusive Weizenbier in der bekanntesten Gaststätte in Nürburg, der Pistenklause, inder so viel Motorsportgeschichte untergebracht ist und beinahe jede Motorsport-Berühmtheit einmal war, ging es noch auf einen kleinen Spaziergang auf die Nordschleife.

Nach einer erholsamen Nacht zeigt sich die Eifel ganz bekannt in einer Nebelbank, trotzdem waren bereits kurz nach halb 8 sehr viele eifrige Hobbypiloten an der Rennstrecke.

Für mich ging es erstmal zur Dokumentenabnahme, dort habe ich dann auch meine Startnummer erhalten, die 34.

Um kurz vor 8 Uhr morgens waren dann alle Fahrer am Ring und es fand eine kurze Fahrerbesprechung statt, dort wurden ein paar Umgangsformen auf Rennstrecken erläutert sowie die Flaggen erklärt. Danach stellten wir uns für das fahren auf die Nürburgring GP Strecke auf, ein schönes Bild!

Dann ging es endlich los!!! Kamera montieren und Action...

  

Hier die OnBoard-Videos:

Camera war eine GoPro Hero2 Motorsport, mit freundlicher Unterstützung von yourfastestlap.com

yourfastestlap.com unterstützt den Blog!

Ab sofort unterstützt die Homepage www.yourfastestlap.com meinen Evo-Elise Blog!

Vielen Dank für die Unterstützung sagt Evo-Elise.blogspot.com!

Weils so schön war...

... ging es eine Woche später direkt wieder zu den Touris nach Hockenheim!

17.05.2012 Touris Hockenheimring mit Höhen und Tiefen

Nachdem der first Rollout so gut war, war es nun Zeit mal ein wenig die Grenzen der Elise auszuloten. Die ersten Runden liefen klasse, ich war sehr gut unterwegs, als plötzlich beim überfahren der inneren Curbs auf die Start/Ziel-Gerade der Motor ausging und ich ihn nicht mehr starten konnte. Ich bin dann am Ende Start/Ziel in der Nordkurve ausgerollt.

Als der Turn zuende war, ging ich zu meinem Auto und es startete wieder als ob nichts geschehen war. Ich fuhr zurück in Box, auf dem Weg dorthin waren alle Temperaturen okay, jeder Gang funktionierte und der Motor hörte sich gut an und drehte sauber hoch.
Im Nachhinein kann ich nur Rätseln was es war, vermutlich etwas mit der Benzinversorgung oder Benzinpumpe.

Davon lies ich mich aber nicht abhalten, und fuhr direkt weiter munter im Kreis!

Hier gehts zum OnBoard-Video:

Camera war eine Camsport HD Max, mit freundlicher Unterstützung von yourfastestlap.com

First Rollout!

So im Mai war es endlich soweit, der Lotus durfte endlich mal das machen wozu er gebaut wurde! Das ganze geschraube hat ein Ende, vorerst.... *grins*

10.05.2012 Touris Hockenheimring, der erste Rollout ist geglückt!

Wie bei jeden ersten Rollout, muss erstmal die Techik halten bevor man an Rundenzeiten feilen kann. Am Ende des Tages war klar die Technik hält, es hat sich jede Veränderung bemerkbar gemacht und das Auto war rundum standfest! Hier das Onboardvideo dazu, mit einem fast Dreher in Runde 3:

Camera war eine ActionPro SD20F, mit freundlicher Unterstützung von yourfastestlap.com