Das Getriebe hakt, ein Problem, dass mir schon beim Kauf aufgefallen ist. Speziell im ersten und im zweiten Gang besteht das Problem, dass manchmal der Gang einfach nicht rein will. Also weg mit dem Unterboden und mal schauen warum das Getriebe hakt.
Und so sieht das ganze von unten aus:
Allein schon als ich mir angeschaut habe wie die ganze Konstruktion funktioniert, habe ich mir schon meinen Teil zu englischer Ingenieurskunst gedacht. Aber das ist ein anderes Thema. Was sofort auffällt, ist dass die Umlenkplatte zumindest optisch sehr angefressen aussieht. Kein Wunder, die ganze Konstruktion ist jetzt 11 Jahre alt und hat über 160 000km auf dem Buckel. Meine erste Anlaufstelle ist die "bekannte Problemstelle" nämlich die Plastikbuchsen an den Enden der beiden Schaltseile. Zumindest optisch, sahen diese aber noch sehr gut aus.
Nachdem ich also optisch nichts finden konnte, versuchte ich eine Einstellroutine aus dem Service Manual. Und siehe da, das Getriebe lässt sich schön schalten! Doch so ganz aus dem Kopf geschlagen habe ich dieses Problem noch nicht. Da ich nicht weiß, ob das Problem zurückkommt wenn der Motor und das Getriebe warm ist, habe ich mich jetzt doch dazu entschlossen etwas Geld in die Sache zu investieren. Ein Gear Linkage Kit von Michael Heyer, bei diesem Kit werden die Plastikköpfe der Schaltseile gegen Uniballgelenkköpfe getauscht. Dadurch kann ich auch ausgeleierte Schaltseile kompensieren, indem ich diese Uniballköpfe einfach tiefer auf das Schaltseil aufschraube. Des weiteren ist eine neue Umlenkplatte bei Lotus bestellt. Nach dem Einbau erhoffe ich mir Ruhe in Sachen Getriebe haken. Sobald die Teile verbaut sind, melde ich mich wieder...